Historia

Proyectos de Ingeniería Beiramar, S.A. nace en 1998.
Integrada en el grupo de empresas liderado por Electromecánica Naval e Industrial, S.A., su primer objetivo fue prestar asistencia técnica a los proyectos de nuevas construcciones y grandes reparaciones realizadas en el astillero Hijos de J. Barreras, S.A.
Un grupo de tres ingenieros, acometimos en el año 1999 muestro primer proyecto importante: el buque cablero “Iberus”. Se trató de la conversión de un buque Ro-Ro adquirido por la compañía Temasa, su transformación en el astillero H.J.Barreras se prolongó durante ocho meses. Además de la realización del proyecto eléctrico, PDI Beiramar suministró el PMS de la planta eléctrica del buque.
En el año 2000 EMENASA consiguió el contrato para la instalación eléctrica del atunero “Montelucía”. PDI Beiramar se encargó de nuevo de la realización del proyecto eléctrico. Por primera vez se suministró un equipo integrado de control y automatización, con un total de 800 canales de entradas/salidas y un PMS para el control de la planta eléctrica. Cuatro años más tarde volverían a instalarse dos nuevos atuneros, los buques “Albatún 2” y “Albatún 3”, también construidos en el astillero H.J.Barreras, y ambos equipados con un PMS suministrado por nosotros.
Al mismo tiempo que se trabajaba en el atunero “Montelucía” conseguimos el contrato de la ingeniería de los ferries “Sorolla” y “Fortuny”, el primero construido en Barreras y el segundo en IZAR Puerto Real. Son dos barcos con una eslora total de 172 metros, y la complejidad de los mismos supuso un salto cualitativo muy importante en la estructura y dimensión de la empresa, doblando el número de personal.
Durante los años siguientes se realizaron los proyectos del Ro-Ro “Tenerife Car”, los ferries “Volcán de Tamadaba” y “Volcán de Tijarafe”, el LPG “Celanova”; y los portacontenedores “Ruiloba” y “CTE Beatriz”.
En el año 2004 se suministro el primer equipo integrado de automatización para un Ferry con cota AUT-UMS, el buque “Atalaya de Alcudia”. Un total de 1200 canales y tres estaciones de trabajo.
Fue el primero de una serie de seis buques de este tipo: los buques gemelos “Cote de Albatre” y “Seven Sisters”, para la armadora francesa Transmanche, y los buques “Martín i Soler”, “Abel Matutes” y “SF Alhucemas “, de la armadora Balearia, también están equipados con un sistema de alarmas suministrado por nosotros.
Destacan por su singularidad, el suministro de un sistema de alarmas para el buque hospital “Juan de la Cosa”; y la realización del proyecto eléctrico y suministro del equipo de automatización del buque de investigación pesquera “Miguel Oliver”.
El año 2008 fue un año importante en nuestra evolución.
Por un lado se contrató la instalación eléctrica de seis remolcadores en el astillero C.N.P. Freire, S.A.
Nuestra colaboración con este astillero culminaría con la contratación y desarrollo del proyecto eléctrico de dos buques de apoyo a plataformas, las construcciones C-702 y C-703 para la armadora GC Rieber.
Simultáneamente, se trabajó en la instalación y coordinación de cuatro buques sísmicos construidos en H.J.Barreras para la armadora Western Geco, y el desarrollo del proyecto eléctrico de un buque hotel, también en Barreras, para la armadora Østensjø Rederi AS.
Para atender adecuadamente la realización de todos estos proyectos, el equipo humano de PDI Beiramar se completó hasta alcanzar los nueve ingenieros y técnicos, que componen nuestra plantilla en la actualidad.